Cargador de coche eléctrico con pocos kW contratados: instalarlo sin subir la potencia

Sí, casi siempre puedes instalar un cargador de coche eléctrico con 3,7, 4,6 o 5,5 kW contratados sin subir la potencia de tu contrato. Lo que lo permite es el balanceo dinámico de carga: una sonda mide lo que consume tu vivienda y el cargador reparte solo lo que sobra. Lo que decide el precio no son los kW, sino los metros de cable hasta tu plaza y la obra que haya en el camino.

En las últimas dos semanas nos han escrito cinco personas con esta misma duda. Una tiene 3,7 kW contratados, otra 4,6, otra 5,5 y otra 5,85. La mayoría tiene la plaza en un garaje comunitario. Esto es lo que les hemos respondido.

Respuesta rápida

• Con 3,7 kW contratados: se puede, y cargarás más despacio. Un coche recupera unos 160 km en una noche de diez horas si la casa gasta 1 kW.
• Con 4,6 a 5,85 kW: funciona bien. El cargador sigue siendo de 7,4 kW, pero el coche recibe lo que deja libre la casa.
• No hace falta subir la potencia contratada salvo que ya te quedes corto sin coche, por ejemplo con cocina eléctrica o aerotermia.
• Precio típico: entre 1.450 y 1.950 € con todo incluido, según los metros y la obra. Detalle en cuánto cuesta instalar un punto de recarga.

Qué significa 7,4 kW en el cargador y 5,5 kW en tu contrato

Son dos números de cosas distintas. Los kW contratados son el límite de toda tu vivienda: nevera, horno, termo y coche juntos. Los kW del cargador son lo máximo que el equipo puede mandar al coche.

La cuenta básica es tensión por intensidad. Un cargador monofásico a 230 V y 32 A da unos 7,4 kW; a 16 A, unos 3,7 kW. Ese es el techo del equipo. Lo que el coche reciba de verdad lo decide, además, lo que quede libre en tu contrato en ese momento.

Por eso un cargador de 7,4 kW en una casa con 5,5 kW contratados es lo habitual y no un error. Lo que no puede ser es un cargador de 7,4 kW sin que nadie vigile cuánto consume la casa.

Cómo funciona el balanceo dinámico de carga

El cargador lleva una sonda que mide en tiempo real el consumo de la vivienda. Si la casa está tranquila, el coche carga casi a la potencia que permite el contrato. Si enciendes el horno, el cargador baja y recupera después. La suma nunca pasa de lo contratado, así que no salta el automático ni hace falta tocar el contrato.

Un ejemplo con números redondos. Tienes 3,7 kW contratados y por la noche la casa gasta 1 kW. Al coche le quedan 2,7 kW. En diez horas son unos 27 kWh: con un consumo de unos 17 kWh cada 100 km, alrededor de 160 km de autonomía. Para una semana de uso normal en ciudad es suficiente.

Con 5,5 o 5,85 kW la cosa mejora bastante. Con 3,7 kW funciona, pero se nota: si el coche tiene una batería grande y haces muchos kilómetros, cargarás más despacio.

¿Cargador de 3,7 kW o de 7,4 kW?

Una de las personas que nos escribió pedía precio de las dos opciones. Es buena pregunta. Esto es lo que vemos:

• Con balanceo dinámico, la diferencia de seguridad es mínima. En ambos casos el sistema respeta tu contrato.
• El de 7,4 kW deja la instalación preparada. Si dentro de un año subes la potencia o cambias a un coche que carga más, no tienes que tocar nada.
• El de 3,7 kW suele salir algo más económico, aunque la diferencia la confirma el asesor viendo tu caso.
• En un híbrido enchufable la batería es pequeña y la diferencia entre 3,7 y 7,4 kW casi no se nota: se llena en una noche de cualquier forma.

Nuestra recomendación habitual es el de 7,4 kW con balanceo, salvo que el presupuesto sea muy ajustado.

Qué cargadores traen balanceo dinámico

Esto es lo que dicen las fichas de los cinco cargadores que instalamos:

Los precios son de instalación completa: equipo, materiales, protecciones, mano de obra, puesta en marcha, legalización y diez años de garantía sobre la instalación. En los dos últimos, el balanceo se añade en la instalación cuando hace falta: pregunta qué cuesta ese accesorio antes de comparar precios, porque ahí cambia la cuenta. Puedes ver todos en la página de cargadores.

Qué encarece una instalación, más que los kW

Los kW contratados casi nunca son lo que sube el presupuesto. Lo que sí lo hace:

• Los metros desde el contador hasta la plaza. En un garaje comunitario puede haber 20 m o más de 45.
• Si hay que atravesar un forjado, por ejemplo con la plaza en la planta -1 y los contadores en planta baja.
• La planta de la plaza y la obra que haya en el recorrido.

Por eso un precio cerrado exige conocer el recorrido. Si tu plaza está en un garaje comunitario, tampoco necesitas permiso de la junta: basta con comunicarlo. Lo explicamos en instalar un cargador en una comunidad de vecinos.

Ayudas en 2026

El Plan MOVES III terminó el 31 de julio de 2025 y ya no se puede solicitar. Hoy quedan dos vías:

• Deducción del 15 % en el IRPF, sobre una base máxima de 4.000 € (hasta 600 €), para instalaciones terminadas antes del 31 de diciembre de 2026, en un inmueble de tu propiedad y pagadas por banco o tarjeta, nunca en efectivo.
• Certificado de Ahorro Energético (CAE): 600 € de la gestora si has dado de baja o vendido un coche de combustión que era tuyo desde hace más de un año. Lo tramitamos nosotros.

El resumen completo está en ayudas para instalar un punto de recarga.

Preguntas frecuentes

¿Puedo instalar un cargador si tengo solo 3,7 kW contratados?

Sí. Con balanceo dinámico el cargador usa solo la potencia que deja libre tu vivienda en cada momento, así que no hace falta subir la potencia. Cargarás más despacio que con un contrato mayor.

¿Tengo que subir la potencia contratada para poner un punto de recarga?

Casi nunca. Solo compensa si ya te quedas corto sin coche, por ejemplo con cocina eléctrica o aerotermia. Subir la potencia es una decisión de tu contrato de luz, no un requisito de la instalación.

¿Qué pasa si enciendo el horno mientras el coche está cargando?

El cargador baja la potencia al instante para que la suma de casa y coche no supere lo contratado, y la recupera cuando termina el consumo. No salta el automático.

¿Cuánto cuesta instalar un cargador con balanceo dinámico?

Entre 1.450 y 1.950 € en la mayoría de instalaciones, con equipo, materiales, protecciones, legalización y diez años de garantía sobre la instalación. El precio final depende de los metros y de la obra.

¿Necesito permiso de la comunidad si mi plaza está en un garaje comunitario?

No. Basta con comunicarlo a la comunidad; no hace falta que la junta lo apruebe.

Pide tu precio cerrado

Cuéntanos tu potencia contratada, la distancia hasta tu plaza y qué coche tienes, y te damos precio cerrado. Somos Solventium Ingenieros, en Las Rozas de Madrid, y llevamos más de 2.500 instalaciones.